De siste årene, i lokalsamfunn og parker, møter vi ofte en liten bil, som er rask, uten ratt, ingen manuell brems, er lett å bruke og er elsket av voksne og barn.Noen virksomheter kaller det et leketøy, og noen virksomheter kaller det et leketøy.Kall det en bil, det er en balansebil.
Men når mange brukere kjøper en selvbalanserende bil og ønsker å bruke den til pendling, blir de straffet og advart av trafikkpolitiet på veien: elektriske selvbalanserende biler har ikke forkjørsrett og kan ikke brukes på vei, og kan kun brukes på ikke-åpne veier i boligområder og parker.bruk på.Dette har også fått mange brukere til å klage – tross alt nevner selgere det ofte ikke når de kjøper det.
Faktisk er ikke bare selvbalanserende kjøretøy, men også elektriske skateboard og elektriske scootere tillatt å kjøre på åpne veier.Noen brukere klager ofte på slike regler.Det er imidlertid begrenset til å gå på veien, noe som virkelig medfører mye ulempe for min reise.
Så hvorfor begrense forkjørsretten for slike kjøretøy?Gjennom nettinnsamling har vi fått følgende grunner som de fleste nettbrukere er enige i.
Den ene er at den elektriske balansebilen ikke har et fysisk bremsesystem.Det er svært farlig å kontrollere bremsingen kun ved tyngdepunktet til menneskekroppen.I en nødsituasjon på veien kan du ikke bremse umiddelbart, noe som er ekstremt farlig for rytteren selv og andre trafikkdeltakere..
Det andre er at selve den elektriske balansesykkelen ikke har noen sikkerhetstiltak.Når først en trafikkulykke inntreffer, er det lett å forårsake skader på rytterne.
Den tredje er at kjørehastigheten til den elektriske balansebilen ikke er treg, og dens håndtering og stabilitet er langt dårligere enn konvensjonelle kjøretøy.Topphastigheten til vanlige elektriske balansekjøretøyer kan nå 20 kilometer i timen, og hastigheten til noen merker elektriske balansekjøretøyer er enda raskere.
En annen faktor er brukergruppen av elektriske balansekjøretøyer.Mange selgere markedsfører og selger denne typen skyveverktøy i navnet "leker".Derfor er mange tenåringer og barn også brukere av selvbalanserende kjøretøy.Deres bevissthet om veiregler og trafikksikkerhet er høyere enn voksnes.Den er også tynnere og risikoen for trafikkulykker er større.
I tillegg, fordi det ikke er noe manuelt bremsesystem, er bremselengden for selvbalanserende kjøretøy generelt lang under kjøring.Sammenlignet med relativt lukkede veimiljøer som parker og samfunn, kan åpne veier kalles «Farer er overalt», og det er mange nødsituasjoner.Selv fotgjengere til fots må ofte «bråttbrems», og selvbalanserende kjøretøy på veien vil lettere føre til trafikkulykker.
Selv om risikoen for trafikkulykker ikke er nevnt, er veiforholdene på åpne veier mer kompliserte enn på stengte veier.Denne kompleksiteten gjenspeiles ikke bare i ujevnheten i veibanen, som er ekstremt lett å påvirke balansen til den selvbalanserende bilen, men også i veien.Det er flere skarpe gjenstander på den.
Tenk deg at når du bruker en selvbalanserende bil for å kjøre fort, blåser plutselig dekket på den ene siden av den selvbalanserende bilen ut, og det er alle slags motorkjøretøyer på baksiden, sidelengs og foran.Hvis du vil kontrollere den selvbalanserende bilen for å stoppe stabilt, tror jeg det er veldig vanskelig.veldig høy.
Basert på disse grunnene er forbudet mot selvbalanserende kjøretøy på veien ikke bare for å beskytte trafikksikkerheten på veiene, men også for å beskytte sjåførenes personlige sikkerhet og sikre at folk kan ferdes sikrere.
Innleggstid: 23. februar 2023