I 2017 ble delte elektriske scootere først satt på gatene i amerikanske byer midt i kontroverser.De har siden blitt vanlig mange steder.Men venture-støttede scooterstartups har blitt stengt ute fra New York, det største mobilitetsmarkedet i USA.I 2020 godkjente en statlig lov transportformen i New York, bortsett fra på Manhattan.Like etter godkjente byen scooterselskapet til drift.
Disse «mini»-kjøretøyene «flimret» i New York, og byens trafikkforhold ble forstyrret av epidemien.New Yorks T-banepassasjertrafikk nådde en gang 5,5 millioner passasjerer på én dag, men våren 2020 stupte denne verdien til under 1 million passasjerer.For første gang på mer enn 100 år ble den stengt over natten.I tillegg kuttet New York Transit - det desidert største offentlige transportsystemet i USA - antall passasjerer i to.
Men midt i de mørke utsiktene for offentlig transport, opplever mikromobilitet - feltet for lett personlig transport - noe av en renessanse.I de første månedene av utbruddet satte Citi Bike, verdens største delte sykkelprosjekt, bruksrekord.I april 2021 begynte den blågrønne sykkeldelingskampen mellom Revel og Lime.Revels neonblå sykkellåser er nå låst opp i fire bydeler i New York.Med utvidelsen av utendørstransportmarkedet har "sykkelmani" for privat salg under epidemien utløst et vanvidd av salg av elektriske sykler og elektriske scootere.Rundt 65 000 ansatte leverer på e-sykler, og opprettholder byens matleveringssystem under nedstengningen.
Stikk hodet ut av et hvilket som helst vindu i New York, og du vil se alle slags mennesker på tohjulede scootere som glider gjennom gatene.Men ettersom transportmodeller stivner i den post-pandemiske verden, er det plass til e-scootere i byens notorisk overbelastede gater?
Sikter mot "ørkensonen" for transport
Svaret avhenger av hvordan elektriske scootere presterer i Bronx, New York, hvor pendling er vanskelig.
I den første fasen av piloten planlegger New York å distribuere 3000 elektriske scootere på et stort område (18 kvadratkilometer for å være nøyaktig), som dekker byen fra grensen til Westchester County (Westchester County) Området mellom Bronx Zoo og Pelham Bay Park i øst.Byen sier at den har 570 000 fastboende.Innen den andre fasen i 2022 kan New York flytte pilotområdet sørover og sette inn ytterligere 3000 scootere.
Bronx har det tredje høyeste bileierskapet i byen, og står for rundt 40 prosent av innbyggerne, bak Staten Island og Queens.Men i øst er det nærmere 80 prosent.
"Bronx er en transportørken," sa Russell Murphy, Limes seniordirektør for bedriftskommunikasjon, på en presentasjon.Ikke noe problem.Du kan ikke bevege deg uten bil her."
For at elektriske scootere skal bli et klimavennlig mobilitetsalternativ, er det avgjørende at de erstatter biler."New York har tatt denne veien med overveielse.Vi må vise at det fungerer.»
Google—Allen 08:47:24
Rettferdighet
South Bronx, som grenser til den andre fasen av pilotområdet for elektriske scootere, har den høyeste astmafrekvensen i USA og er den fattigste valgkretsen.Scooterne vil bli utplassert i et distrikt der 80 prosent av innbyggerne er svarte eller latinoer, og hvordan man skal ta opp spørsmål om egenkapital er fortsatt oppe til debatt.Å kjøre scooter er ikke billig sammenlignet med å ta buss eller T-bane.En Bird- eller Veo-scooter koster $1 å låse opp og 39 cent i minuttet å kjøre.Lime-scootere koster det samme å låse opp, men bare 30 øre i minuttet.
Som en måte å gi tilbake til samfunnet, tilbyr scooterselskaper rabatter til brukere som mottar føderal eller statlig lettelse.Tross alt bor rundt 25.000 beboere i området i offentlige boliger.
Sarah Kaufman, nestleder ved NYU Rudin Center for Transportation og en elektrisk scooter-entusiast, mener at selv om scootere er dyre, er deling et mer praktisk alternativ enn private kjøp."Delingsmodellen gir flere mennesker muligheten til å bruke scootere, som kanskje ikke kan bruke hundrevis av dollar på å kjøpe en selv.""Med en engangsbetaling har folk mer råd til det."
Kaufman sa at Bronx sjelden er den første som fanger opp med New Yorks utviklingsmuligheter - det tok seks år før Citi Bike kom inn i bydelen.Hun er også bekymret for sikkerhetsspørsmål, men mener at scootere virkelig kan hjelpe folk med å fullføre den «siste milen».
"Folk trenger mikromobilitet nå, som er mer sosialt distansert og mer bærekraftig enn det vi har brukt før," sa hun.Bilen er ekstremt fleksibel og lar folk reise i forskjellige trafikkscenarier, og den vil definitivt spille en rolle i denne byen.»
Innleggstid: 20. desember 2022