Beskyttelsesfunksjonen er å forhindre overutlading av kommuteringsstrømrøret og strømforsyningen i kontrolleren, og når den eldre fritidstrehjulsykkelen er i drift, vil kretsen ta det i henhold til tilbakemeldingssignalet når det er noen feil eller feiloperasjoner som kan forårsake skade og andre feil.Beskyttelse.De grunnleggende beskyttelsesfunksjonene og utvidede funksjonene til elektriske kjøretøy for eldre er som følger:
1. Bremsestrøm av
De to bremsestyrene på styret på fritidstrehjulsykkelen for eldre er alle utstyrt med kontaktbrytere.Ved bremsing skyves bryteren inn og lukkes eller kobles fra, og endrer dermed den opprinnelige brytertilstanden.Denne endringen danner et signal og sender det til kontrollkretsen, og kretsen gir en instruksjon i henhold til det forhåndsinnstilte programmet om umiddelbart å kutte av basestasjonens strøm, kutte strømmen og slutte å levere strøm.Derfor beskytter det ikke bare selve strømrøret, men beskytter også den gamle motoren, og forhindrer også sløsing med strømforsyning.
2. Underspenningsvern
Dette refererer til spenningen til strømforsyningen.På det siste stadiet av utlading, under belastning, er strømforsyningsspenningen nær "utladingsspenningen", og kontrollpanelet (eller instrumentdisplaypanelet) vil vise at batteriet er utilstrekkelig, noe som vil tiltrekke seg oppmerksomhet av rytteren og planlegge reiseruten hans.Når strømforsyningsspenningen har nådd slutten av utladningen, vil spenningssamplingsmotstanden mate shuntinformasjonen til komparatoren, og beskyttelseskretsen vil gi instruksjoner i henhold til det forhåndsinnstilte programmet for å kutte strømmen for å beskytte elektroniske enheter og strømforsyning.
3. Overstrømsbeskyttelse
Overskridelse av strømgrensen kan forårsake skade på en rekke komponenter i motoren og kretsen, eller til og med brenne ut, noe som absolutt bør unngås.I kontrollkretsen må denne typen overstrømbeskyttelsesfunksjon gis, og strømmen vil bli kuttet etter en viss forsinkelse når overstrømmen oppstår.
4. Overbelastningsbeskyttelse
Overbelastningsvernet er det samme som overstrømsvernet, og lasten som overskrider grensen vil uunngåelig føre til at strømmen overskrider grensen.Lastekapasiteten er spesifikt angitt i manualene til elektriske kjøretøyer, men noen ryttere legger enten ikke merke til dette punktet, eller overbelaster det med vilje med mentaliteten til å prøve det ut.Hvis det ikke er en slik beskyttelsesfunksjon, kan det ikke nødvendigvis forårsake skade i noen ledd, men koblingsrøret er det første som bærer støyten.Så lenge et av strømrørene til den børsteløse kontrolleren er brent, vil den bli tofaset strømforsyning, og den gamle motoren vil bli svak når den kjører.Den reisende kan umiddelbart føle den unormale pulseringen;hvis han fortsetter å sykle, vil andre og tredje kraftrør bli brent.Hvis det tofasede strømrøret ikke fungerer, vil motoren slutte å gå, og børstemotoren vil miste kontrollfunksjonen.Derfor er overstrøm forårsaket av overbelastning svært farlig.Men så lenge det er overstrømsbeskyttelse, vil kretsen automatisk kutte strømforsyningen etter at belastningen overskrider grensen, og en rekke konsekvenser forårsaket av overbelastning kan unngås.
5. Underhastighetsbeskyttelse
Den tilhører fortsatt kategorien overstrømsbeskyttelse, og den er innstilt for det børsteløse kontrollsystemet uten funksjonen å starte på 0 hastighet.
6. Fartsgrensebeskyttelse
Det er et unikt designkontrollprogram for eldre elektriske sykler.Når kjøretøyets hastighet overskrider en viss forhåndsbestemt verdi, slutter kretsen å levere strøm og gir ikke assistanse.For elektriske elektriske kjøretøy for eldre er den enhetlige hastigheten 20 km/t, og den nominelle hastigheten og kontrollkretsen er allerede stilt inn når kjøretøyets motor er designet.Eldre elektriske kjøretøy kan kun kjøre med en hastighet som ikke overstiger denne hastigheten.Posisjonen til kontrolleren påvirker ikke ytelsen, det avhenger hovedsakelig av intensjonen til designeren.Men det er flere prinsipper: (1) Når operasjonen er tillatt;(2) Når den generelle layouten er tillatt;(3) Når linjeoppsettet er nødvendig;(4) Når støttefasilitetene er påkrevd.
Utgangshastighetsreguleringssignalet er et spenningssignal, og utgangsspenningen til Hall-platespilleren avhenger av styrken til magnetfeltet rundt Hall-elementet.Å dreie håndtaket endrer magnetfeltstyrken rundt Hall-elementet, som også endrer utgangsspenningen til Hall-håndtaket.Legg deretter denne spenningen inn i kontrolleren, og kontrolleren utfører PWM-pulsbreddemodulasjon i henhold til størrelsen på dette signalet.Derfor styres forholdet mellom på/av på kraftrøret for å kontrollere hastigheten til motoren.
Innleggstid: 13. mars 2023