I følge min erfaring med å anbefale og kjøpe elektriske scootere til andre, legger de fleste mer vekt på funksjonsparametrene batterilevetid, sikkerhet, fremkommelighet og støtdemping, vekt og klatreevne ved kjøp av elektriske scootere.Vi vil fokusere på å forklare funksjonsparametrene til den elektriske scooteren.
Batterilevetid, batterilevetiden til en elektrisk sparkesykkel bestemmes omfattende av selve den elektriske sparkesykkelen, førerens vekt og kjørestil, og ytre vær- og veiforhold.Derfor er det mange faktorer som påvirker batterilevetiden til en elektrisk sparkesykkel.Generelt sett, jo tyngre vekt, jo kortere batterilevetid.Hyppig akselerasjon, retardasjon og bremsing vil også påvirke batterilevetiden;det ytre været er dårlig, høy temperatur, lav temperatur og vindhastighet vil også påvirke batterilevetiden;oppover og nedoverbakke vil også påvirke batterilevetiden..Disse faktorene er relativt usikre, og den viktigste faktoren som påvirker batterilevetiden er konfigurasjonen av selve den elektriske scooteren, slik som batteri-, motor- og motorkontrollmetoder.
Batterier, de fleste produsenter bruker nå innenlandsbatterier, og noen bruker utenlandske LG Samsung-batterier.Under samme volum og vekt vil utenlandske battericellekapasitet være større enn innenlandske batterier, men uansett om du bruker utenlandske eller innenlandske batterier, nå har de fleste merker feilaktig høy nominell batterilevetid.Den annonserte batterilevetiden er dette tallet, men den faktiske batterilevetiden som kundene opplever er mye kortere.I tillegg til at produsentens propaganda er falskt høy, er det også det faktum at produsenten tester batterilevetiden under ideelle forhold, men den faktiske vekten, veiforholdene og kjørehastigheten til den faktiske kunden er forskjellig, så det er et alvorlig avvik med den faktiske opplevelsen til kunden..Så jeg legger mer merke til den faktiske rekkevidden av batterilevetid.I anbefalingen av elektriske scootere har jeg integrert den faktiske opplevelsen til personer som har brukt batterilevetiden (det kan ikke garanteres å være 100% nøyaktig, men det er nærmere den faktiske batterilevetiden).For detaljer, se modellanbefalingen nedenfor..
Motor, motorstyringsmetode, motoren avhenger hovedsakelig av motorens kraft, vanligvis 250W-350W, motoreffekten er ikke jo større jo bedre, for stor er ikke for bortkastet, for liten er ikke nok kraft.
Sikkerhet, sikkerheten til elektriske scootere bestemmes hovedsakelig av bremsene.Sikkerheten til en elektrisk sparkesykkel har mye å gjøre med bremsesystemet.Nå inkluderer de generelle bremsemetodene for elektriske scootere pedalbremser, E-ABS antilåse elektroniske bremser, mekaniske skivebremser, etc. Sikkerheten er: mekanisk skivebrems > E-ABS elektronisk brems > pedalbrems etter å ha tråkket på foten.Vanligvis vil elektriske scootere bli matchet med to bremsemetoder, for eksempel elektronisk brems + fotbrems, elektronisk brems + mekanisk skivebrems, og noen få vil ha tre bremsemetoder.Det er også et problem med forhjulsdrift og forbremser når det gjelder sikkerhet.Forhjulsdrevne kjøretøy har fordelene med forhjulsdrevne kjøretøy, og bakhjulsdrevne kjøretøy har fordelene med bakhjulsdrevne kjøretøy.Imidlertid bruker forhjulsdrevne kjøretøy noen ganger frontbremsene for å bremse plutselig og tyngdepunktet til personen beveger seg fremover, noe som resulterer i et fall.risiko ved.Her vil jeg minne nybegynnere på å prøve å ikke bråbremse når de bremser.Ikke brems frontbremsen, men bruk litt brems.Ved bremsing vippes kroppens tyngdepunkt bakover.Under kjøring bør hastigheten ikke være for høy.Det er best å holde den under 20 km/t.
Sikkerhet, sikkerheten til elektriske scootere bestemmes hovedsakelig av bremsene.Sikkerheten til en elektrisk sparkesykkel har mye å gjøre med bremsesystemet.Nå inkluderer de generelle bremsemetodene for elektriske scootere pedalbremser, E-ABS antilåse elektroniske bremser, mekaniske skivebremser, etc. Sikkerheten er: mekanisk skivebrems > E-ABS elektronisk brems > pedalbrems etter å ha tråkket på foten.Vanligvis vil elektriske scootere bli matchet med to bremsemetoder, for eksempel elektronisk brems + fotbrems, elektronisk brems + mekanisk skivebrems, og noen få vil ha tre bremsemetoder.Det er også et problem med forhjulsdrift og forbremser når det gjelder sikkerhet.Forhjulsdrevne kjøretøy har fordelene med forhjulsdrevne kjøretøy, og bakhjulsdrevne kjøretøy har fordelene med bakhjulsdrevne kjøretøy.Imidlertid bruker forhjulsdrevne kjøretøy noen ganger frontbremsene for å bremse plutselig og tyngdepunktet til personen beveger seg fremover, noe som resulterer i et fall.risiko ved.Her vil jeg minne nybegynnere på å prøve å ikke bråbremse når de bremser.Ikke brems frontbremsen, men bruk litt brems.Ved bremsing vippes kroppens tyngdepunkt bakover.Under kjøring bør hastigheten ikke være for høy.Det er best å holde den under 20 km/t.
Klatreevne, de fleste elektriske scootere har nå en maksimal klatregradient på 10-20°, og klatreevnen på 10° er relativt svak, og folk med litt vekt kan slite med å klatre en liten skråning.Hvis du skal klatre i en skråning, anbefales det å velge en elektrisk sparkesykkel med en maksimal helning på 14° eller mer.
Innleggstid: 14. februar 2023