Hover boots ville vært genialt.Det så ut til at vi ble lovet dem en gang på 1970-tallet, og jeg klirrer fortsatt med fingrene i forventning.I mellomtiden er det alltid dette.
Føttene mine er noen centimeter fra bakken, men ubevegelige.Jeg glir uanstrengt, i hastigheter på opptil 15 mph, bare akkompagnert av en svak summende lyd.Rundt meg går fortsatt uopplyste mennesker, for Petes skyld.Det er ingen lisenskrav, ingen forsikring og ingen VED.Dette er elektrisk scooterkjøring.
Den elektriske sparkesykkelen er en av tingene – sammen med iPad, streaming av TV og internettporno – som jeg gjerne vil samle opp fra mitt voksne liv og ta med meg tilbake til tenårene.Jeg ville vise det til Sir Clive Sinclair, for å forsikre ham om at visjonen hans om enkel elektrisk urban mobilitet var midt i blinken, og at han nettopp hadde feilet kjøretøyet.
Som det er kjøpte jeg en i femtiårene, for halvannet år siden, og ja, jeg har brutt loven.Min er Xiaomi Mi Pro 2, solgt til meg av Halfords med den strenge forståelsen at den kun var til bruk på privateid land, men jeg har ikke noe av det, og det irriterer fruen min å kjøre den opp og ned på kjøkkenet.Så jeg har brukt den på veien, i sykkelfelt og på fortauet.Jeg kommer stille.
Men du ville, ikke sant?For det er lite mer enn et supplement til å gå, og veldig mye, som ofte har blitt sagt om små bybusser, hopp på, hopp av.Det føles som å slå systemet, og det er det, fordi det er et drevet kjøretøy og derfor bør registreres.
Men å prøve å kontrollere bruken av elektriske scootere har blitt anerkjent som en fåfengt bestrebelse: du kan like gjerne lovfeste mot folk som prøver å si ord når de raper.Så regjeringen gir etter.Det startet med utprøving av scooterutleie – noe som har vært svært vellykket på det vi nå kan kalle kontinentet – og det ser ut som om vi snart vil kunne eie dem privat, personlig nedlagt olympisk landsby eller ikke, og det er som det skal være.Politi og lovverk er til syvende og sist ved offentlig samtykke, og vi kan ikke ha krefter til å gå.
Men tilbake til scooten.Den har tre kjøremoduser - fotgjenger, standard, sport - og en reell rekkevidde på rundt 20 miles.Toppfarten er 15,5 km/t (det er 25 km/t) og det er innebygde lys, et pent sidestativ for parkering, den uunngåelige medfølgende appen, bla, bla, bla.
sett på som "en ting", er den elektriske scooteren fantastisk.Det er en nydelig glødende skjerm, en enkel tommelutløser for å få den til å gå, og den lades opp fra en vanlig plugg på noen timer (åtte timer for full lading, men ingen gjør det noen gang).Det er effektivt gratis å bruke og krever ingen innsats, og jeg tror aldri dette har vært sant før.
Så drar vi i gang: et par spark med venstre fot for å få den til å rulle (dette er en sikkerhetsfunksjon – den går ikke ellers), så klemmer jeg på avtrekkeren og verden er min.Det viktigste er at jeg ikke hele tiden trenger å løfte hver fot og plassere den foran den andre på den aksepterte måten som vi kaller "gå";en utrolig gammeldags og latterlig idé.
Men på dette tidspunktet blir jeg litt forvirret.Det er gøy, ja.Kult på en nerdete måte, og herlig barnslig.Det er en scooter.Men hva er det egentlig til for?
For å patruljere et lager eller dekket til en supertanker, eller for å bare komme seg rundt i et av de enorme underjordiske partikkelfysikklaboratoriene, ville det være ideelt.Jeg henviser deg til ideen min om å gjøre Londons undergrunnsbane og andre undergrunnsbaner til sykkelmotorveier.Elektriske scootere ville vært fantastiske der inne.Men nede på gaten med Iggy Pop har jeg flere tvil.
Innleggstid: 10. desember 2022