Elektrisk sparkesykkel fra "science fiction til virkelighet"

Etter bilen kan skateboardere "snylte" på bilen og få fri fart og kraft gjennom kablene og de elektromagnetiske sugekoppene laget av spindelvevsfibre, samt de nye smarte hjulene under føttene.

Selv i mørket, med dette spesialutstyret, kan de raskt passere den rullende trafikken nøyaktig og kvikk.

En så spennende scene er ikke et skudd av en sci-fi-film, men den daglige arbeidsscenen til budbringeren Y·T, hovedpersonen i metaverset beskrevet i en sci-fi-roman "Avalanche" for 30 år siden.

I dag, 30 år senere, har elektriske scootere gått fra science fiction til virkelighet.I verden, spesielt i utviklede land i Europa og Amerika, har elektriske scootere allerede blitt et middel for kortdistansetransport for mange mennesker.

I følge en forskningsrapport utgitt av Changfeng Securities, har franske elektriske scootere overgått elektriske mopeder for å bli det foretrukne reisemiddelet i 2020, mens de kun utgjorde rundt 20 % i 2016;Andelen forventes å øke fra dagens under 10 % til ca. 20 %.

I tillegg er kapitalen også veldig optimistisk når det gjelder delte scootere.Siden 2019 har elektriske scootere som Uber, Lime og Bird suksessivt mottatt kapitalhjelp fra ledende institusjoner som Bain Capital, Sequoia Capital og GGV.

I oversjøiske markeder tar anerkjennelsen av elektriske scootere form som et av de korte transportverktøyene.Basert på dette fortsetter salget av elektriske scootere i oversjøiske markeder å vokse, noe som direkte får noen land til å "legalisere" elektriske scootere.

I følge forskningsrapporten til Changjiang Securities har Frankrike og Spania åpnet forkjørsretten til elektriske scootere fra 2017 til 2018;i 2020 vil Storbritannia starte en utprøving av delte scootere, selv om foreløpig bare elektriske scootere lansert av myndighetene har forkjørsrett.Men det har nodal betydning for den videre legaliseringen av elektriske scootere i Storbritannia.

Derimot er asiatiske land relativt forsiktige med elektriske scootere.Sør-Korea krever at bruk av elektriske scootere må få et «andreklasses motorisert sykkelførerkort», mens Singapore mener at elektriske balansekjøretøyer og elektriske scootere er innenfor rammen av definisjonen av personlig mobilitetsverktøy, og bruken av personlig mobilitet verktøy på veier og fortau er forbudt.