Hastighet har en dødelig tiltrekning for mennesker.
Fra "Maxima" i antikken til de moderne supersoniske flyene, har mennesker vært på veien for å forfølge "raskere".I tråd med denne jakten har nesten alle kjøretøy brukt av mennesker ikke unnsluppet skjebnen ved å bli brukt til racing – hesteveddeløp, sykkelracing, motorsykkelracing, båtracing, racerbiler og til og med skateboard for barn og så videre.
Nå har denne leiren lagt til en nykommer.I Europa har man også kjørt elektriske scootere, et mer vanlig transportmiddel, på banen.Verdens første profesjonelle elektriske scooter-arrangement, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), startet i London 14. mai
I eSC-løpet dannet 30 førere fra hele verden 10 lag og konkurrerte på 6 understasjoner, inkludert Storbritannia, Sveits og USA.Arrangementet tiltrakk seg ikke bare kjendiser fra alle samfunnslag, men trakk også til seg et stort antall lokale tilskuere i det siste løpet i Sion, Sveits, med folkemengder på begge sider av banen.Ikke nok med det, eSC har også signert kontrakter med kringkastere over hele verden for å sende i mer enn 50 land og regioner rundt om i verden.
Hvorfor kan denne splitter nye begivenheten tiltrekke seg oppmerksomhet fra ledende selskaper til vanlige publikum?Hva med utsiktene?
Lavkarbon + deling, noe som gjør elektriske skateboard populære i Europa
Folk som ikke bor i Europa vet kanskje ikke at elektriske skateboard er veldig populære i store byer i Europa.
Årsaken er at "lavkarbon miljøvern" er en av dem.Som en region hvor utviklede land samles, har europeiske land påtatt seg større ansvar enn utviklingsland i ulike miljøvernkonvensjoner i verden.Det er stilt ganske strenge krav, spesielt når det gjelder karbonutslippsgrenser.Dette har ført til promotering av ulike elektriske kjøretøy i Europa, og elektriske skateboard er ett av dem.Dette lette og brukervennlige transportmiddelet har blitt transportvalget for mange mennesker i store europeiske byer med mange biler og smale veier.Hvis du når en viss alder, kan du også lovlig kjøre elektrisk skateboard på veien.
Elektriske skateboards med et bredt publikum, lave priser og enkle reparasjoner har også gjort det mulig for enkelte selskaper å se forretningsmuligheter.Delte elektriske skateboard har blitt et serviceprodukt som holder tritt med fellessykler.Faktisk startet den delte elektriske skateboardindustrien i USA tidligere.I følge en forskningsrapport fra Esferasoft i 2020, i 2017, lanserte de nåværende delte elektriske skateboard-gigantene Lime and Bird dokkeløse elektriske skateboards i USA, som kan brukes hvor som helst.parkere.
Et år senere utvidet de virksomheten til Europa, og den vokste raskt.I 2019 har Limes tjenester dekket mer enn 50 europeiske byer, inkludert førsteklasses byer som Paris, London og Berlin.Mellom 2018-2019 økte månedlige nedlastinger av Lime og Bird nesten seksdobling.I 2020 mottok TIER, en tysk delt elektrisk skateboardoperatør, runde C-finansiering.Prosjektet ble ledet av Softbank, med en total investering på 250 millioner amerikanske dollar, og TIERs verdsettelse oversteg 1 milliard amerikanske dollar.
En rapport publisert i tidsskriftet Transportation Research i mars i år registrerte også de siste dataene om deling av elektriske skateboards i 30 europeiske byer, inkludert Paris, Berlin og Roma.I følge deres statistikk har disse 30 europeiske byene mer enn 120 000 delte elektriske scootere, hvorav Berlin har mer enn 22 000 elektriske scootere.I deres to måneders statistikk har 30 byer brukt delte elektriske skateboards for mer enn 15 millioner turer.Markedet for elektrisk skateboard forventes å fortsette å vokse i fremtiden.I følge Esferasofts prognose vil det globale elektriske skateboardmarkedet overstige 41 milliarder dollar innen 2030.
I denne sammenhengen kan fødselen til eSC elektrisk skateboardkonkurranse sies å være en selvfølge.Ledet av den libanesisk-amerikanske gründeren Hrag Sarkissian, tidligere FE-verdensmester Lucas Di Grassi, to ganger 24 Hours of Le Mans-mester Alex Wurz, og tidligere A1 GP-sjåfør, libanesisk forretningspartnere med FIA for å promotere motorsport Khalil Beschir, fire gründere som har tilstrekkelig innflytelse, erfaring og nettverksressurser i racingbransjen, startet sin nye plan.
Hva er høydepunktene og det kommersielle potensialet til eSC-arrangementer?
Et stort antall brukere er en viktig bakgrunn for promotering av elscooterløp.Imidlertid er eSC-løp ganske annerledes enn å kjøre på vanlige scootere.Hva er spennende med det?
- "Ultimate Scooter" med hastigheter over 100
Hvor tregt er det elektriske skateboardet som europeere vanligvis kjører på?For å ta Tyskland som eksempel, i henhold til forskriftene i 2020, skal motoreffekten til elektriske skateboards ikke overstige 500W, og maksimalhastigheten skal ikke overstige 20km/t.Ikke bare det, de strenge tyskerne satte også spesifikke begrensninger på lengden, bredden, høyden og vekten på kjøretøy.
Siden det er jakten på fart, kan vanlige scootere åpenbart ikke oppfylle kravene til konkurransen.For å løse dette problemet laget eSC-arrangementet spesielt et konkurransespesifikt elektrisk skateboard – S1-X.
Fra perspektivet til ulike parametere er S1-X verdig til å være en racerbil: karbonfiberchassis, aluminiumshjul, kåper og dashbord laget av naturlige fibre gjør bilen lett og fleksibel.Nettovekten til kjøretøyet er bare 40 kg;to 6kw motorer gir kraft til skateboardet, slik at det kan nå en hastighet på 100 km/t, og de hydrauliske skivebremsene foran og bak kan møte behovene til spillere på kortdistanse kraftig bremsing på banen;i tillegg har S1 -X en maksimal helningsvinkel på 55°, noe som letter spillerens "bøye" operasjon, slik at spilleren kan svinge i en mer aggressiv vinkel og hastighet.
Disse "svarte teknologiene" utstyrt på S1-X, kombinert med en bane som er mindre enn 10 meter bred, gjør eSC-arrangementer ganske morsomme å se på.Akkurat som på Sion Station kan lokale tilskuere nyte «kampferdighetene» til spillerne på gaten gjennom det beskyttende gjerdet på fortauet.Og nøyaktig samme bil får spillet til å teste spillerens ferdigheter og spillstrategi enda mer.
- Teknologi + kringkasting, alle vant kjente partnere
For en jevn fremdrift av arrangementet har eSC funnet kjente selskaper innen ulike felt som sine partnere.Når det gjelder forskning og utvikling av racerbiler, har eSC signert en langsiktig samarbeidsavtale med det italienske racingingeniørselskapet YCOM, som er ansvarlig for å bygge bilkarosseriet.YCOM leverte en gang strukturelle komponenter til Le Mans mesterskapsracerbilen Porsche 919 EVO, og ga også råd om karosseridesign til F1 Alfa Tauri-teamet fra 2015 til 2020. Det er et veldig kraftig selskap innen racing.Batteriet som er bygget for å møte rask lading, utlading og høye strømkrav til spillet er levert av Advanced Engineering-avdelingen til F1-teamet Williams.
Når det gjelder kringkasting av arrangementer, har imidlertid eSC signert kringkastingsavtaler med en rekke ledende kringkastere: beIN Sports (beIN Sports), en global ledende sportskringkaster fra Qatar, vil bringe eSC-arrangementer til 34 land i Midtøsten og Asia, Storbritannia seerne kan se arrangementet på BBCs sportskanal, og DAZNs kringkastingsavtale er enda mer overdrevet.De dekker ikke bare 11 land i Europa, Nord-Amerika, Oseania og andre steder, men i fremtiden vil kringkastingslandene økes til over 200. Disse kjente kringkasterne satser alltid på denne nye begivenheten, som også gjenspeiler innflytelsen og kommersielt potensial for elektriske skateboards og eSC.
- Interessante og detaljerte spilleregler
Scootere drevet av motorer er motorkjøretøyer.Teoretisk sett er eSC elektrisk scooter-arrangement et racing-arrangement, men det som er interessant er at eSC ikke bruker modusen for kvalifisering + løp i form av konkurranse, bortsett fra at det er det samme som generelle racing-arrangementer i tillegg til treningskampen , eSC arrangerte tre arrangementer etter treningskampen: single-lap knockout-kamp, lagkonfrontasjon og hovedkamp.
Enkeltrunde knockout-løp er mer vanlig i sykkelritt.Etter starten av løpet vil et fast antall ryttere bli eliminert for hvert fast antall runder.I eSC er kjørelengden for enkeltrunde knockout-løp 5 runder, og den siste rytteren på hver runde vil bli eliminert..Dette "Battle Royale"-lignende konkurransesystemet gjør spillet veldig spennende.Hovedløpet er arrangementet med størst andel førerpoeng.Konkurransen har form av gruppespill + knockout-fase.
Føreren kan få tilsvarende poeng i henhold til rangeringen i ulike prosjekter, og lagpoengene er summen av poengene til de tre førerne i laget.
I tillegg har eSC også formulert en interessant regel: hver bil har en "Boost"-knapp, lik FE-biler, denne knappen kan få S1-X til å bryte ut 20% ekstra kraft, kun tillatt i Den brukes i et fast område av banen, vil spillere som kommer inn i dette området bli bedt om å bruke Boost.Men det som er interessant er at tidsbegrensningen for Boost-knappen er i enheter av dager.Sjåfører kan bruke en viss mengde Boost hver dag, men det er ingen grense for hvor mange ganger de kan brukes.Tildelingen av Boost-tid vil teste strategigruppen til hvert lag.I finalen på Sion-stasjonen var det allerede førere som ikke klarte å holde følge med bilen foran fordi de hadde brukt opp boost-tiden på dagen, og gikk glipp av muligheten til å forbedre rangeringen.
For ikke å snakke om, konkurransen har også formulert regler for Boost.Førerne som vinner de tre beste finalene i knockout- og lagkonkurransene, samt lagmesteren, kan få rett: hver av de tre spillerne vil kunne velge en sjåfør, noe som reduserer Boost-tiden deres i den andre dagens begivenhet er tillates gjentatt, og tiden som kan trekkes en gang på hver stasjon bestemmes av turneringen.Dette betyr at den samme spilleren vil bli målrettet for tre fradrag av Boost-tid, noe som gjør neste dags begivenhet enda vanskeligere.Slike regler øker konfrontasjonen og moroa ved arrangementet.
I tillegg er også straffene for feil oppførsel, signalflagg etc. i konkurransereglene utformet nærmere.For eksempel, i de to siste løpene ble løpere som startet tidlig og forårsaket kollisjoner bøtelagt med to plasser i løpet, og løp som begikk feil på startstadiet måtte startes på nytt.Ved ordinære ulykker og alvorlige ulykker er det også gule og røde flagg.
Innleggstid: 18. november 2022