Hvordan kan man enkelt løse problemet med kortreise?Dele sykkel?elektrisk bil?bil?Eller en ny type elektrisk scooter?
Forsiktige venner vil oppdage at små og bærbare elektriske sparkesykler har blitt førstevalget for mange unge.
Diverse elektriske scootere
Den vanligste formen på elektriske scootere er den L-formede rammestrukturen i ett stykke, designet i en minimalistisk stil.Styret kan utformes for å være buet eller rett, og rattstammen og styret er vanligvis på omtrent 70°, noe som kan vise den krumlinjede skjønnheten til den kombinerte enheten.Etter sammenlegging har den elektriske scooteren en "en-formet" struktur.På den ene siden kan den presentere en enkel og vakker foldet struktur, og på den andre siden er den lett å bære.
Elektriske scootere er veldig populære blant alle.I tillegg til formen er det mange fordeler:
Bærbar: Størrelsen på elektriske scootere er generelt små, og kroppen er vanligvis laget av aluminiumslegering, som er lett og bærbar.Sammenlignet med elektriske sykler, kan elektriske scootere enkelt lastes inn i bagasjerommet på en bil, eller bæres på t-bane, busser, etc. , kan brukes i kombinasjon med andre transportmidler, veldig praktisk.
Miljøvern: Det kan møte behovene til lavkarbonreiser.Sammenlignet med biler er det ingen grunn til å bekymre seg for trafikkork i byer og parkeringsvansker.
Høy økonomi: Den elektriske scooteren drives av et litiumbatteri, batteriet er langt og energiforbruket er lavt.
Effektiv: Elektriske scootere bruker vanligvis permanentmagnet synkronmotorer eller børsteløse likestrømsmotorer.Motorene har stor effekt, høy effektivitet og lav støy.Vanligvis kan maksimalhastigheten nå mer enn 20 km/t, noe som er mye raskere enn delte sykler.
Sammensetningen av den elektriske scooteren
For å ta en elektrisk sparkesykkel i hjemmet som eksempel, er det mer enn 20 deler i hele bilen.Dette er selvfølgelig ikke alle.Det er også et hovedkort for motorkontroll inne i karosseriet.
Elektriske scootermotorer bruker vanligvis børsteløse likestrømsmotorer eller permanentmagnet synkronmotorer med hundrevis av watt og spesielle kontrollere.Bremsekontrollen bruker vanligvis støpejern eller komposittstål;litiumbatterier har ulike kapasiteter, som kan justeres etter dine faktiske behov.Velg, hvis du har visse krav til hastighet, prøv å velge et batteri over 48V;hvis du har krav til cruiserekkevidde, prøv å velge et batteri med kapasitet over 10Ah.
Karosseriet til en elektrisk sparkesykkel bestemmer dens bæreevne og vekt.Den må ha en bæreevne på minst 100 kilo for å sikre at scooteren er sterk nok til å tåle testen på humpete veier.For tiden er den mest brukte elektriske scooteren aluminiumslegering, som ikke bare er relativt lett i vekt, men også utmerket i stabilitet.
Instrumentpanelet kan vise informasjon som gjeldende hastighet og kjørelengde, og kapasitive berøringsskjermer velges vanligvis;dekk kommer vanligvis i to typer, slangeløse dekk og pneumatiske dekk, og slangeløse dekk er relativt dyre;for lett design er rammen vanligvis laget av aluminiumslegering.En slik vanlig elektrisk scooter selges vanligvis for mellom 1000-3000 yuan.
Kjerneanalyse av elektrisk scooterteknologi
Hvis komponentene til den elektriske scooteren demonteres og evalueres en etter en, er kostnadene for motoren og kontrollsystemet høyest.Samtidig er de også "hjernen" til den elektriske scooteren.Start, drift, frem- og tilbaketrekning, hastighet og stopp av den elektriske scooteren avhenger av Alle er motorkontrollsystemer i scootere.
Elektriske scootere kan kjøre raskt og sikkert, og har høye krav til ytelsen til motorstyringssystemet, samt høye krav til motorens effektivitet.Samtidig, som et praktisk transportmiddel, kreves det at motorstyringssystemet tåler vibrasjoner, tåler tøffe miljøer og har høy pålitelighet.
MCU fungerer gjennom strømforsyningen, og bruker kommunikasjonsgrensesnittet til å kommunisere med lademodulen og strømforsyningen og strømmodulen.Gatedrivmodulen er elektrisk koblet til hovedkontroll-MCU, og driver BLDC-motoren gjennom OptiMOSTM-drivkretsen.Hall-posisjonssensoren kan registrere gjeldende posisjon til motoren, og strømsensoren og hastighetssensoren kan danne et dobbel lukket sløyfekontrollsystem for å kontrollere motoren.
Etter at motoren begynner å gå, registrerer Hall-sensoren den nåværende posisjonen til motoren, konverterer posisjonssignalet til rotorens magnetiske pol til et elektrisk signal, og gir riktig kommuteringsinformasjon for den elektroniske kommuteringskretsen for å kontrollere bryteren til strømbryterrøret i den elektroniske kommuteringskretstilstanden, og mate dataene tilbake til MCU.
Strømsensoren og hastighetssensoren danner et dobbelt lukket sløyfesystem.Hastighetsforskjellen legges inn, og hastighetsregulatoren vil sende ut den tilsvarende strømmen.Deretter brukes forskjellen mellom strømmen og den faktiske strømmen som inngangen til strømkontrolleren, og deretter sendes den tilsvarende PWM ut for å drive permanentmagnetrotoren.Roter kontinuerlig for reverskontroll og hastighetskontroll.Bruk av et dobbelt lukket sløyfesystem kan forbedre anti-interferensen til systemet.Det doble lukkede sløyfesystemet øker tilbakemeldingskontrollen av strømmen, noe som kan redusere overskyting og overmetning av strømmen, og oppnå en bedre kontrolleffekt, som er nøkkelen til den jevne bevegelsen til den elektriske scooteren.
I tillegg er noen scootere utstyrt med elektroniske blokkeringsfrie bremsesystemer.Systemet registrerer hjulhastigheten ved å registrere hjulhastighetssensoren.Hvis den oppdager at hjulet er i låst tilstand, kontrollerer det automatisk bremsekraften til det låste hjulet slik at det er i en tilstand av rullende og sklir (sideslippraten er ca. 20%), og sikrer sikkerheten til eier av el-scooteren.
Elektrisk sparkesykkelbrikkeløsning
På grunn av sikkerhetshastighetsgrensen er kraften til generelle elektriske scootere begrenset til 1KW til 10KW.For kontrollsystemet og batteriet til den elektriske scooteren gir Infineon en komplett løsning:
Maskinvaredesignskjemaet til det konvensjonelle scooterkontrollsystemet er vist i figuren nedenfor, som hovedsakelig inkluderer driv-MCU, portdrivkrets, MOS-drivkrets, motor, Hall-sensor, strømsensor, hastighetssensor og andre moduler.
Det viktigste med elektriske scootere er trygg kjøring.I forrige avsnitt introduserte vi at det er 3 lukkede sløyfer for å sikre sikkerheten til elektriske scootere: strøm, hastighet og Hall.For disse tre hovedenhetene med lukket sløyfe – sensorer, tilbyr Infineon en rekke sensorkombinasjoner.
Hall-posisjonsbryteren kan bruke Hall-bryteren i TLE4961-xM-serien fra Infineon.TLE4961-xM er en integrert Hall-effekt-lås designet for høypresisjonsapplikasjoner med overlegen strømforsyningsspenningsevne og driftstemperaturområde og temperaturstabilitet for den magnetiske terskelen.Hall-bryteren brukes til posisjonsdeteksjon, har høy deteksjonsnøyaktighet, har beskyttelse mot omvendt polaritet og overspenningsbeskyttelse, og bruker en liten SOT-pakke for å spare PCB-plass.
Strømsensoren bruker Infineon TLI4971 strømsensor:
TLI4971 er Infineons høypresisjons miniatyrkjerneløse magnetiske strømsensor for AC- og DC-måling, med analogt grensesnitt og dobbel rask overstrømdeteksjonsutgang og bestått UL-sertifisering.TLI4971 unngår alle negative effekter (metning, hysterese) som er felles for sensorer som bruker flukstetthetsteknologi og er utstyrt med intern selvdiagnostikk.TLI4971s digitalt assisterte analoge teknologidesign med proprietær digital stress- og temperaturkompensasjon gir overlegen stabilitet over temperatur og levetid.Differensialmåleprinsippet tillater stor undertrykkelse av strøfelt ved drift i tøffe miljøer.
Hastighetssensoren bruker Infineon TLE4922, en aktiv Hall-sensor ideell for å oppdage bevegelse og posisjon av ferromagnetiske og permanentmagnetiske strukturer, en ekstra selvkalibreringsmodul er implementert for optimal presisjon.Den har et driftsspenningsområde på 4,5-16V og kommer i en liten PG-SSO-4-1-pakke med forbedret ESD og EMC-stabilitet
Fysiske designferdigheter for maskinvare for elektrisk scooter
Elektriske scootere har også noen særtrekk i strukturell design.I maskinvaredelen er grensesnittet som brukes generelt en gyllen fingerplugg med flere grensesnitt, som er praktisk for stabiliteten og påliteligheten til den elektriske tilkoblingen.
I kontrollsystemkortet er MCU arrangert i midten av kretskortet, og portdrivkretsen er arrangert litt langt unna MCU.Under design bør det tas hensyn til varmespredningen til portdrivkretsen for vurdering.Skruklemmestrømkontakter finnes på strømkortet for høystrømsforbindelse via kobberklemmestrimler.For hver faseutgang danner to kobberstrimler DC-bussforbindelsen, som kobler alle de parallelle halvbroene til den fasen til kondensatorbanken og DC-strømforsyningen.En annen kobberstrimmel er koblet parallelt med utgangen til halvbroen.
Innleggstid: 23. desember 2022